Dymaxion - автомобиль-огурец

15.10.11

Dymaxion - автомобиль-огурец

Dymaxion - автомобиль-огурец

Перед вами концепт-кар Dymaxion. Он был разработан в США изобретателем и архитектором Бакминстером Фуллером в 1929-1933 году. Этот революционный трехколесный автомобиль был крайне экономичным для того времени – 7,8 л на 100 км и развивал бешеную скорость – до 190 км в час (документально была подтверждена скорость 150 км в час при полной загрузке). При этом Dymaxion мог перевозить 11 пассажиров. Еще одной особенностью Dymaxion стало и то, что его можно было легко сложить, разобрать и вновь собрать.

Корпус был каплевидным и самым аэродинамически эффективным из всего, что создано до сих пор. Dymaxion был вдвое длиннее обычного автомобиля – 6,1 м в длину. Но главной особенностью этого прототипа всех минивэнов стало то, что он был 3-х колесным, управлялся подобно лодке одним задним колесом, и мог сделать полный разворот на одном месте. В автомобиле использовалась неординарная схема двигателе. Их два – один двигатель Ford V8 – размещался в задней части корпуса и передавал 86 лошадиных сил рулевому колесу, а второй двигатель активировал передние колеса. Это и стало одной из проблем автомобиля. Заднее рулевое колесо сделали автомобиль несколько нелогичным, и не очень устойчивым, а два мотора удорожили модель и привели к серьезному усложнению управления.

Dymaxion был вдвое длиннее обычного автомобиля - 6,1 м в длину

Dymaxion был вдвое длиннее обычного автомобиля - 6,1 м в длину

Судьба Dymaxion была печальной. Он был столь революционным, что вызвал ревность у многих автомобилестроителей. Первая же авария в 1933 близ Чикаго была очень тяжелой. Машина первернулась, водитель погиб, двое пассажиров были серьезно ранены. Дальнейшие испытания Dymaxion были заморожены, а эксперты заявили, что управление прототипом было слишком сложным, а его корпус и в особенности крыша не обеспечивает достаточную защиту пассажиров. И хотя Фуллер сообщил, что авария произошла из-за действий другого транспортного средства, инвесторы отказались продолжить финансирование создания Dymaxion.

Dymaxion сокращение от словосочетания Dynamic maximality (Динамическая максимальность)

Dymaxion сокращение от словосочетания Dynamic maximality (Динамическая максимальность)

Сегодня, те кто ознакомился с устройством автомобиля утверждают, что авария была лишь поводом для отказа. Реальная причина, почему Chrysler отказался производить Dymaxion состояла в том, что банкиры угрожали отозвать кредиты автогиганту, предчувствуя, что серийное производство “огурцов на колесах” резко снизит продажи автомобилей других модификаций и уничтожит рынок подержанных автомобилей.

Так новация, ка это часто бывает пала жертвой финансовоозабоченных ретроградов и интересантов. Но при этом дизайн и архитектура Dymaxion оказали огромное влияние влияние на все автомобилестроение. Первый же Transporter ван немецкого Фольксвагена, созданный в конце 1940-х годов до мелочей напоминала Dymaxion, в нем было 10 мест, а его аэродинамическим характеристики были такими же как у детища Фуллера. В дальнейшем Dymaxion был забыт, а транспортер WV стал классикой жанра.

Один оставшийся "в живых" Dymaxion украшает Национальный автомобильный музей в Рино, штат Невада

Один оставшийся "в живых" Dymaxion украшает Национальный автомобильный музей в Рино, штат Невада

Всего было выпущено три прототипа “огурца на колесах”, и только второй выжил. Сегодня он украшает Национальный автомобильный музей в Рино, штат Невада. Но и это всего лишь реплика, более того лишь оболочка, так как никто не знает каким был интерьер Dymaxion, и как он управлялся.

Интересно и то, что само понятие понятия Dymaxion было создано как сокращение от словосочетания Dynamic maximality (Динамическая максимальность) и в то время вокруг этого слогана пытались, как бы сказали сегодня, создать бренд общего проекта улучшения условий жизни человечества. Фуллер был одним из инициаторов этого движения и нескольким своим забытыми изобретениям создал технологическую базу для Dymaxion. Кроме автомобиля Dymaxion Фуллер изобрел уникальный теплохладовентилятор, круговой лифт и прототип современных СВЧ-печей. Но все это осталось лишь в опытных образцах. Финансовые неудачи, а затем война стерли из памяти идеи этого гениального изобретателя, вместе со всем движением Dymaxion.

felbert.livejournal.com
---

Комментарии:

 

---